Внедорожник — тип кузова

Внедорожник как тип кузова попал в "гражданский" автопром из армии и завоевал огромную популярность во всем мире

Во многих специализированных словарях термином «внедорожник» называются только транспортные средства, предназначенные для движения «вне дорог». Однако в обиходе это понятие используется более широко и обозначает полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости. Нередко внедорожники называют «джипами» ? пример превращения бренда в имя нарицательное.

История внедорожника: из армии на «гражданку»

Создателем первого в мире внедорожника считается американский промышленник Артур Херрингтон. Еще в Первую Мировую войну он думал о создании принципиально нового транспортного средства, которое проедет по любому бездорожью. Херрингтон экспериментировал с четырех - и шестиколесными грузовиками.

С началом Второй Мировой войны работы по созданию автомобиля повышенной проходимости активизировались. Вооруженные силы объявили конкурс, который выиграла компания Willys. Предложенный ею проект соответствовал всем требованиям ? дешевизна, мощность, проходимость и простота в эксплуатации. Компания Ford, которая помогала Willys выполнять масштабный заказ вооруженных сил, в 1940 г. начала производство модели Ford GP (general purpouse ? общего назначения). По первым буквам солдаты прозвали машину «джипом», а, впоследствии, стали называть так же и другие модели повышенной проходимости. Еще одна версия происхождения названия заключается в том, что «jeep» на армейском сленге означает «трудяга».

В СССР в годы войны выпускался первый советский внедорожник ГАЗ-64, получивший прозвище «Иван-Виллис» по аналогии со своим заморским «собратом».

С окончанием войны выпуск армейских джипов в США не закончился, ими заинтересовались полиция, скорая помощь, фермеры, охотники, рыбаки. Началось производство гражданских внедорожников. Название Jeep было зарегистрировано как торговая марка. а для обозначения класса автомобилей стало внедряться название «внедорожник».

Постепенно внедорожники начали появляться в модельных рядах других марок: в 1946 г. Nissan выпустил «клон» американского джипа, а в 1948 г. появился первый британец - Land Rover. Кстати, последний был изготовлен из алюминия, так как сталь после войны была большим дефицитом.

Первые гражданские внедорожники были практически точными копиями армейских. У горожан они интереса не вызывали, потому что маркетологи позиционировали машину как «гибрид» легковушки и трактора. Поворотным моментом принято считать 1963 г. когда на рынок вышел Jeep Wagoneer, отличавшийся свежим дизайном, удобным салоном и АКПП.

В конце 1960-х по мотивам Wagoneer публике был представлен первый в мире Sport Utility Vehicle (SUV) Chevrolet Blazer, который выделялся более компактными размерами и съемной пластиковой крышей.

В 1970 г. была создана модель Range Rover, которая могла похвастаться не только проходимостью, но и повышенным уровнем комфорта. Поначалу машину назвали «фермером во фраке», однако постепенно она завоевывала популярность.

1977 г. стал еще одной важной вехой в истории внедорожника: в СССР был создан первый в мире компактный внедорожник с несущим кузовом и постоянным полным приводом - ВАЗ-2121 "Нива". Компактная, бюджетная и проходимая модель завоевала популярность по всему миру и, фактически, положила начало новой разновидности внедорожников.

Интересен факт, что в 30-е годы в США выпускались автомобили в кузове, называемом «кэриолл». Это были фургоны с 2 или 3 дверьми, внешне наиболее близкие к современным полноразмерным внедорожникам. Они были очень популярны у американских семей и впоследствии стали любимы коллекционерами. Современными кэрриолами можно назвать, например, Chevrolet Suburban и Ford Excursion.

Первые автомобили с типом кузова «внедорожник» – это небольшие угловатые машины, зачастую, без крыши и дверей. Формально их можно было отнести к типу кузова «фаэтон» Ни о каком комфорте для водителя и пассажиров речи не шло.

Со временем конструкция внедорожников становилась совершеннее, внешность – привлекательнее, а салон ? удобнее. Современный кузов «внедорожник» с точки зрения функциональной принадлежности ближе всего к трехдверному или пятидверному универсалу. Как и универсал, внедорожник ? это двухобъемный кузов, имеющий распашную или подъемную заднюю дверь и грузовое пространство, не отделенное от пассажирского салона стационарной перегородкой. Обычно внедорожник также имеет большие колеса, рельефные арки и мощную переднюю часть с массивным бампером и крупной решеткой радиатора. Салон чаще всего пятиместный, однако некоторые модели имеют 7-местные версии с тремя рядами сидений.

Примечательно, что на учет внедорожники в России ставят именно как универсалы. Об этом свидетельствует соответствующая запись в регистрационных документах.

Одна из основных тенденций в эволюции салона внедорожников – это, как ни странно, уменьшение пространства. Связано это с тенденциями в дизайне кузовов: окна становятся уже, крыша, соответственно, ниже. Площадь крыши уменьшается из-за «заваленных» к ее центру стоек. Все это неизбежно приводит к уменьшению внутреннего пространства.

Все популярнее становятся внедорожники, созданные по принципу четырехдверных купе. Примером могут служить BMW X6. Nissan Juke. Acura ZDX и Range Rover Evoque .

Классификация и особенности современных кузовов внедорожников

Все современные внедорожники можно разделить на две большие категории: рамные и с несущим кузовом. Автомобили из первой группы имеют в своей основе жесткую металлическую раму, на которую крепятся элементы шасси и сам кузов. В противовес им, вторые рамы не имеют, а ее функции берет на себя кузов. В последнее время набирает популярность третий тип конструкции, объединяющий черты первых двух: так называемая интегрированная рама. которая по строению похожа на обычную раму, но при этом неотделима от кузова.

Еще одно обязательное условие для настоящего внедорожника – это полный привод.

Кроме того, современные внедорожники по размеру условно делятся на компактные, среднеразмерные и полноразмерные.




  •